大众车排放门:环保舞弊的代价
搭载了一种能够绕过环保排放测试的软件系统，被称为“大众车排放门”。这项丑闻引起了全球范围内的关注和热议，不仅直接损失了大量财务，也让大众在环保形象上遭到了前所未有的打击。
大众仍需与监管部门协商决定是否回购5万辆排放量更大的汽车，包括0L排量的保时捷、奥迪和大众汽车。据估计，大众汽车今年的税前亏损将达13亿欧元，去年大众汽车的盈利达140.7亿欧元，大众汽车预计今年的销售额将下降5%。
大众“排放门”事件对大众汽车公司（Volkswagen）产生了深远的影响，涉及法律、财务、声誉等多个方面。以下是此次事件对大众的主要影响：法律诉讼和罚款：在排放门事件曝光后，大众在全球范围内面临大量的法律诉讼和监管调查。
德国大众承认在排放检测中做手脚，安装排放“作弊”软件的柴油车在全球可能达1100万辆。在美国面临高达180亿美元的天价罚单。德国大众汽车公司“排放门”丑闻致公司股价连续大跌。
自作自受！因为尾气不合格，大众向车主赔偿1至5万元 之前，“排放门”一直是大众的噩梦。
然而就在7月28日，大众因排放门丑闻而付出的代价在不断增大，向受到影响的美国车主支付了98亿美元（约合人民币686亿元）的赔偿。不少网友感叹数额赔偿简直是一个天价，其实这还不到总额的三分之一。
大众车尾气作弊到底是怎么一回事
1、大众公司首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）于2015年9月承认，大众车辆确实使用了非法的软件以满足美国和加拿大的尾气排放标准。
2、针对文德恩首席执行官所说的黑客攻击，有专家指出可能会存在两种情况：一是由于黑客阻止或干扰感应器读取正确数据，二是黑客通过远程指令控制内部计算机系统来篡改数据。无论哪种情况都会对大众汽车产生重大影响。
3、自作自受！因为尾气不合格，大众向车主赔偿1至5万元 之前，“排放门”一直是大众的噩梦。
4、为赢得客户芳心，大众选择了一种违规做法，即在客户平时用车时不开启喷射尿素的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。
5、因为大众坚持认为，法院对于大众汽车的柴油门尾气排放事件是存在判决争议点的。法院在没有确定损失点、责任和因果关系的情况下就驳回上诉，这是大众所失望的。
6、在排气管里塞重金属钢丝球的做法，已经是一种较老套的尾气检测“作弊”方法了，先前网上有类似“火莲花”的神器，而所谓的“火莲花”看起来像是刷锅用的钢丝球。
德国大众为什么要尾气排放作弊
其实就是技术原因，大众的尾气处理装置采用了EGR（Exhaust Gas Recirculation）系统，是将柴油机产生的废气的一小部分再送回气缸。
企业发生的所有商业行基本都可以从经济利益的角度去考虑，大众公司之所以要用作弊方式来通过尾气排放检测。首先是为了节约成本。相比欧洲的排放标准，美国标准在氮氧化物的排放标准上无疑有更严苛的要求。
为赢得客户芳心，大众选择了一种违规做法，即在客户平时用车时不开启喷射尿素的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。
德国大众为什么要尾气排放作弊?
1、其实就是技术原因，大众的尾气处理装置采用了EGR（Exhaust Gas Recirculation）系统，是将柴油机产生的废气的一小部分再送回气缸。
2、企业发生的所有商业行基本都可以从经济利益的角度去考虑，大众公司之所以要用作弊方式来通过尾气排放检测。首先是为了节约成本。相比欧洲的排放标准，美国标准在氮氧化物的排放标准上无疑有更严苛的要求。
3、为赢得客户芳心，大众选择了一种违规做法，即在客户平时用车时不开启喷射尿素的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。
